9月1日，2023智博会首届智能汽车应用场景挑战赛在重庆市永川区开赛，来自智能汽车领域的180余名行业代表、19支参赛队伍齐聚永川参加比赛。本次比赛率先在开放场地开展无人驾驶比赛，将于9月3日结束。

▲9月1日，永川区神女湖，参加挑战赛的智能汽车从起点出发。记者 崔力 摄/视觉重庆

既有知名车企，又有智能汽车新势力

2023智博会智能汽车应用场景挑战赛是本次智博会三项重大赛事之一，由中国智能交通协会、中国公路学会、重庆市经济信息委、重庆市科协等全程指导，永川区政府和招商局检测控股有限公司具体承办。

参加比赛的19支队伍，既有长城、长安车联、厦门金旅、东风、吉利银河等知名车企，又有京东、九识智能、白犀牛、蘑菇车联等智能汽车新势力。另外，重庆工商大学、重庆理工大学等高校也组队参加了比赛。

记者看到，参加比赛的车辆各有不同，既有长安深蓝、阿维塔等乘用车辆，也有九识智能、白犀牛等无人配送车辆，还有蘑菇车联等无人驾驶公交车。

▲9月1日，永川区兴龙大道，参加挑战赛的智能汽车正在未封闭的市政道路上快速行驶。记者 崔力 摄/视觉重庆

为参加这次比赛，参赛团队提前一周就将车辆运到永川，开展数据采集、临时牌照申办等工作。蘑菇车联的参赛车辆是从成都拉过来的，前不久才在成都大运会参加运动员接驳任务。九识智能从苏州拉来两台无人驾驶物流配送车，一台用于静态展示，一台用于比赛。

▲9月1日，永川重庆云谷·大数据产业园，参加挑战赛的智能汽车在未封闭道路上行驶。记者 崔力 摄/视觉重庆

针对商业落地车型 开辟四条赛道进行比赛测试

本次比赛共有四条赛道，分别针对四类车型进行比赛测试。

第一条赛道是神女湖广场到永川大数据产业园，长4.3公里，主要针对物流配送、环卫清洁等低速无人驾驶车开展比赛测试。

第二条赛道是神女湖广场到永川火车东站，长4.5公里，主要针对自动巴士开展比赛测试。

第三条赛道为环永川火车东站，长5.5公里，主要针对无人驾驶出租车开展比赛测试。

第四条赛道在重庆三环高速永川域内何埂至五间段，长3公里，主要针对智能乘用车开展智能辅助功能比赛测试。

▲9月1日，永川区兴龙大道，参加挑战赛的智能汽车正在未封闭的市政道路上快速行驶。记者 崔力 摄/视觉重庆

“这也是行业内公认的可以率先落地商用的4类车型。”比赛主要的技术策划、赛事执行人——招商局检测车辆技术研究院有限公司技术委员会常务副主任曹飞告诉记者，比赛主要针对商业落地需要，在实际交通场景中开展城市车辆比赛测试，在全国尚属首次。

本次挑战赛还创新竞赛规程，根据车辆类型用途，分类制定车辆感知、算法、决策、控制、安全等考核评价指标，综合考量参赛车辆在交通流博弈、车辆姿态控制、应急事件识别及响应等方面的表现进行打分。

▲9月1日，永川重庆云谷·大数据产业园，参加2023智博会首届智能汽车应用场景挑战赛的裁判在为参赛的智能汽车打分。记者 崔力 摄/视觉重庆

开展无人驾驶比赛，永川有四方面优势

曹飞接受记者采访时表示，之所以将2023智博会智能汽车应用场景挑战赛放在永川举行，是因为拥有四方面优势。

▲9月1日，永川重庆云谷·大数据产业园，参加挑战赛的智能汽车正在未封闭的园区道路上掉头。记者 崔力 摄/视觉重庆

一是永川自动驾驶场景完善。近年来，永川获批重庆市智能网联汽车政策先行区，建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，实现全域1576平方公里、1385公里双向道路测试和示范运营，占全市开放路网总量75%。该区山地、快速路、城市道路、丘陵道路等道路场景丰富，共推出典型山城测试场景30个，服务在测L4级车辆52台，占全市总量76%，可为赛事提供丰富场地支持。

二是车路云协同技术先进。近年来，永川区改造智能路口超110个、智能化升级1800个路侧停车泊位，通过单车智能和车路协同两条技术路线快速融合，部署V2X车路协同系统，应用路测感知、边缘计算和车路通信技术，加强车路云协同技术发展，为比赛提供了重要的技术支撑。

三是有政策法规保障。永川作为重庆智能网联汽车政策先行区，是全国首个实现全域开放的自动驾驶示范城市，在西部率先制定出台了《重庆市永川区智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》《永川区低速无人化功能车测试运营管理试行办法》等法规政策，为开展比赛提供了法律法规政策保障。

四是公众的受度高。永川是全国第一个无人驾驶商业化示范运营地，老百姓对大街小巷上的自动驾驶车一点都不陌生，很多都有乘坐无人公交车、无人出租车的体验，为开展无人驾驶比赛提供了一个良好生态。